【电缆网讯】近日，深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称“腾势新能源”）产生多项工商变更，两个股东——戴姆勒大中华区投资有限公司和比亚迪汽车工业有限公司分别增资2亿元，变更后投资总额升至60.6亿元，双方股比仍是50：50，法人代表为：HubertusTroska。

这是中外双方，自2011年成立以来第五次为合资公司增资。

公开资料显示，比亚迪和戴姆勒于2012年、2013年、2017年、2018年分别向腾势注资9亿元、8.6亿元、10亿元、8亿元。其中，2013年比亚迪和戴姆勒曾共同注资8.6亿元。而到了2017年5月，双方为腾势新能源共同注资10亿元，彼时增资主要是为了补充腾势新能源的营运资金，缓解国家新能源汽车补贴政策调整引起的补贴回款周期延长对腾势新能源营运资金的影响。

时隔一年后的2018年5月，比亚迪与戴姆勒各向腾势新能源增资4亿元，使其注册资本增加至41.6亿元。

腾势成立于2010年，由德国戴姆勒集团和中国比亚迪合资成立。2014年，第一台腾势汽车上市，如今已经五年过去了，腾势依然仅有一款车型，除了续航能力提升外几乎和五年前没什么变化。

成立8年来，腾势只有一个产品序列。目前在售车型只有两款：腾势500时尚版和荣耀版，续航里程均为451公里，官方指导价分别为29.88万、32.88万。

自2014年9月产品面世至2019年1月，腾势共售出车型约12,000辆。其中，2015年2888辆，2016年2507辆，2017年4727辆，2018年1360辆，2019年1月750辆。除2015年销量为批发量外，其它数字为终端零售量。

在此销售情况下，腾势新能源经历了连续几年的亏损局面。比亚迪公告显示，2017年腾势的营业收入为9.8亿元，亏损达4.8亿元，截止2017年年底，腾势的累计亏损已超过26亿元。

产品单一、产品力没有跟上时代被认为是业绩不佳的主要原因。